金屬通過鑄造加工後能改進其安排結構和力學性能。鑄造安排通過鑄造方法熱加工變形後因為金屬的變形和再結晶，使本來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、巨細均勻的等軸再結晶安排，使鋼錠內原有的偏析、疏鬆、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其安排變得愈加嚴密，提高了金屬的塑性和力學性能。
通常說來，鑄件的力學性能低於同材質的鍛件力學性能。此外，鑄造加工能確保金屬纖維安排的連續性， 使鍛件的纖維安排與鍛件外形保持一致，金屬流線完好，可確保零件具有傑出的力學性能與長的運用壽命選用精細模鍛、冷揉捏、溫揉捏等技術出產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。
飛機鍛造加工件：
按分量核算，飛機上有85%擺佈的的構件是鍛件。飛機發動機的渦輪盤、後軸頸（空心軸）、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的表裏筒體等都是觸及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等寶貴資料製作。為了節省資料和節省能源，飛機用鍛件大都選用模鍛或多向模鍛壓力機來出產。 轎車鍛按分量核算，轎車上有1719%的鍛件。通常的轎車由車身、車箱、發動機、前橋、後橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向體系等15個部件構成轎車鍛件的特點是外形雜亂、分量輕、工況條件差、安全度請求高。如轎車發動機所運用的曲軸、連杆、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、後橋運用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一不是有關轎車安全運轉的保安要害鍛件。

柴油機鍛件：
柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連杆、活塞杆、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中心齒輪和染油泵體等十餘種。
船用鍛造加工件：
船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件相同。軸系鍛件有推力軸、中心軸艉軸等。舵系鍛件有舵杆、舵柱、舵銷等。
兵器鍛造加工件：
鍛件在兵器工業中佔有極其重要的地位。按分量核算，在坦克中有60%是鍛件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵兵器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發射設備和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不鏽鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓商品。除鋼鍛件以外，還用其它資料製作兵器。
石油化工鍛造加工件：
鍛件在石油化工設備中有着廣泛的使用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭號均是鍛件。