鍛造加工的使用範圍和特色

　　鍛造加工雖然是一種陳舊的壓力加工辦法，但它具有別種壓力加工辦法所沒有的特色，故仍起着適當主要的效果。由於現代機械製造等工業的發展，鑄造辦法更是在不斷革新和前進。

　　在冶金聯合氽業中，尤其是優異鋼冶金工廠中，往往在建設軋鋼車間的同時還建有鍛鋼車間。這是由於很多種低塑性的優異合金鋼錠大都需求經過鑄造開坯後方能進行軋制。

　　在機械製造等工業中，關於負荷大、作業條件嚴厲、強度請求很高的要害部件，只可用鑄造辦法製造毛坯後才幹進行機械加工。如大型軋鋼機的軋輥、人字齒輪，汽輪發電機組的轉子、葉輪、護環，無窮的水壓機作業缸和立柱，機車軸，轎車和拖拉機的曲軸、連杆等，都是鍛造加工而成的。至於重型機械製造中所請求重達150-200t以上的部件，則更是別的壓力加工辦法望塵莫及的。

　　當前，轎車和拖拉機、造船、電站設備，以及新式的航天和原子能工業的發展，對鍛造加工提出了愈來愈高的請求，例如請求提供巨型的特別鍛件、少經切削加工或不再經切削加工的精細鍛件、形狀雜亂和力學性能極高的鍛件等。

　　鑄造與別的加工辦法對比具有如下特色：

　　鍛件質量比鑄件高能接受大的衝擊力效果，塑性、韌性和別的方面的力學性能也都比鑄件高乃至比軋件高，所以但凡一些主要的機器零件都應當選用鍛件。

　　節省原材料例如轎車上用的毛重17kg的曲軸，選用軋制坯切削加工時，切屑要佔軸重的89%；而選用模鍛坯切削加工時，切屑只佔軸重的30%，還縮短加工工時六分之一。

　　出產效率高例如選用兩部熱模鍛壓力機模鍛徑向止推軸承，能夠替代30台主動切削機床；選用頂鍛主動機出產m24螺帽時，為六軸主動車床出產率的17.5倍。

　　自在鑄造適合於單件小批量出產，靈活性對比大，在通常機修工廠中都少不了自在鑄造。

　　有必要指出鑄造是一種初始的出產辦法，出產率與軋制對比是低的，機械化與主動化水平還有待進一步改進。