鍛造後鐵的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。

　鍛模

　　根據鍛模的運動方式，鍛造後鐵又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾

　　我國首台400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機

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　　環也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉鍛造後鐵也是局部成形的，它的優點是與鍛件尺寸相比，鍛造後鐵力較小情況下也可實現形成。包括自由鍛在內的這種鍛造後鐵方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造後鐵力獲得形狀複雜、精度高的產品，例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。

　　鍛造後鐵設備的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造後鐵設備可分為下述四種形式：

　　1、限制鍛造後鐵力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。

　　2、准衝程限制方式：油壓驅動曲柄連杆機構的油壓機。

　　3、衝程限制方式：曲柄、連杆和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。

　　4、能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。

　　重型航空模鍛液壓機進行熱試

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　　為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應注意調整滑塊導軌間隙、保證剛度，調整下死點和利用補助傳動裝置等措施。