東莞鍛造行家告訴你鑄造起重機車輪鍛件時的原資料及塑性成形

　　摘要：原資料的傑出質量是確保鍛件質量的先決條件，如原資料存在缺點，將影響鍛件的成形進程及鍛件的質量。

　　原資料的傑出質量是確保起重機車輪鍛件質量的先決條件，如原資料存在缺點，將影響鍛件的成形進程及鍛件的最終質量。

　　如原資料的化學元素超出規定的規模或雜質元素含量過高，對起重機車輪鍛件的成形和質量都會帶來較大的影響，例如：S、B、Cu、Sn等元素易構成低熔點相，使起重機車輪鍛件易出現熱脆。為了取得實質細晶粒鋼，鋼中殘餘鋁含量需控制在必定規模內，例如AL酸0.02%~0.04%（質量分數）。含量過少，起不到控制晶粒長大的效果，常易使起重機車輪鍛件的實質晶粒度不合格；含鋁量過多，壓力加工時在構成纖維組織的條件下易構成纖維組織的條件下易構成木紋狀斷口、撕痕狀斷口等。

　　如原資料內存在縮管殘餘、皮下起泡、嚴重碳化物偏析、粗大的非金屬夾雜物（夾渣）等缺點。鑄造時易使鍛件產生裂紋。原資料內的樹枝狀晶、嚴重疏鬆、非金屬夾雜物、白點、氧化膜、偏析帶及異金屬混入等缺點，易引起起重機車輪鍛件性能下降。

　　鑄造起重機車輪鍛件時塑性成形中的衝突特色有三大點。

　　壓力高：塑性成形中的衝突不同於機械傳動進程中的衝突，它是一種高壓下的衝突。隨受重載荷的軸承，作業時所受的壓力僅為20~40MPa，而塑性成形時與東西接觸的外表所受的壓力高達1000~2000MPa。

　　溫度高：鑄造塑性變形進程一般是在高溫下進行的。在高溫下金屬的組織和性能均發生變化，外表生成的氧化皮對塑性變形中衝突和光滑帶來很大影響。如在熱變形中外表生成的氧化皮一般比變形金屬軟，在衝突外表上它能起到必定的光滑效果：當氧化皮刺進變形金屬中，則會造成金屬外表質量的惡化。在冷變形和溫變形時，在衝突外表生成的氧化皮往往比變形和溫變形時，在衝突外表生成的氧化皮往往比變形金屬硬，這時，假如氧化皮脫落在東西和金屬外表上，就會使衝突加劇。

　　伴有新金屬外表產生：一般塑性變形進程都要產生40%~50%的新金屬外表，揉捏時新生的金屬外表所佔比例較上述數字要大。新生外表不但增加了實踐的接觸面積，並且使外表原有的氧化膜被破壞，使東西與資料的實踐接觸面增大，一起增大了分子間的吸附效果，衝突力也相應的變大。東西與新外表的相對滑動，還易產生「犁溝」現象。假如光滑跟不上，也易產生金屬的轉移、粘着等現象，其結果使鍛件的外表質量惡化。